電動觀光車經熱衰退后，其制動能力不應小于衰退前制動能力的75%。駐車制動系統應采用機械式執行機構，并能在較大坡度的上、下方向駐車。觀光列車能夠保證其在設計較大爬坡度的下行方向，額定載荷、較大運行速度條件下有效制動并停車，制動距離應不大于9m。采用液壓制動、氣壓制動的應分別符合GB7258-2017中的規定。

　　如果制動系統需要壓縮空氣，則應在駕駛室內安裝氣壓計，并在駕駛室內安裝可顯示每節客車制動液不足的報警裝置。當客車在行駛過程中突然解耦分離導致制動管斷裂時，應立即啟動車廂自動制動系統，并可自行停車。

　　電動觀光車方向盤應左置，左右轉向應設有限位機構。在平整、堅硬、干燥、清潔的水泥或瀝青路面上行駛時，方向盤不應振動等異?，F象。較小的轉彎半徑不應大于設計值，方向盤從中間位置向左右較大的自由轉角不應大于15°。列車以10公里/小時的速度直線行駛，方向盤保持不動時，車廂內不應有明顯的蛇形擺動。列車在平整、堅硬、干燥、清潔的水泥或瀝青路面上以較低的速度和較小的轉彎半徑運行時，作用在方向盤外緣的切向力不應超過100N，左右相差不應超過10N。

　　電動觀光車使用液壓轉向系統時，同一液壓系統中還有其它功用時應設計為轉向優先。當液壓系統不能供油時，可以靠人力操縱方向盤使列車轉向。方向盤應操縱靈活，無卡滯現象，轉向系統運動部件在任何操縱位置上不得有與其它部件發生干涉、摩擦。觀光列車應有良好的直線行駛性，牽引車頭和末尾一節車廂的軌跡偏離值應不大于110mm。觀光列車應有良好的轉向跟隨性，頭一節車廂和末尾一節車廂的軌跡偏離值應小于700mm。